Jembatan tertinggi di dunia ada di Tiongkok dan merupakan kebodohan teknis: 565 meter di atas perairan Sungai Beipan

Di Tiongkok, selera akan konstruksi besar dipadukan dengan orografi yang sering kali tampak menyulitkan para insinyur. Hasil dari kombinasi ini, dari hasrat yang tak terselubung terhadap XXL yang telah membawanya untuk menciptakan megaturbin, bendungan dan terowongan raksasa, serta jembatan yang memukau dan relief terjal di wilayah Guizhou, adalah Jembatan Beipanjiang, yang juga dikenal sebagai Duge. Strukturnya yang begitu luar biasa hingga berhasil meraih dua penghargaan meski belum berusia tujuh tahun: masuk dalam halaman Guinness World Records sebagai jembatan tertinggi di dunia dan menjadi daya tarik yang menggugah minat wisatawan yang ingin mendapatkan jembatan tertinggi di dunia. selfie dengan siluetnya di latar belakang.

Lire égalementKerala HC menolak memberikan jaminan kepada penduduk asli TN yang dituduh sebagai gembong penyelundupan heroin

Alasannya tidak kurang.

Tidak cocok untuk pelancong dengan vertigo. Dalam dunia jembatan besar yang memecahkan rekor dan sering kali penuh khayalan, Duge layak mendapat tempat tersendiri. Milik dan unggulan. Jembatan ini merupakan struktur cable-stayed yang dibangun di provinsi Guizhou (Tiongkok) yang diresmikan tujuh tahun lalu, pada tanggal 29 September 2016, setelah lima tahun pengerjaan dan investasi melebihi satu miliar yen, kurang lebih sekitar 144 juta dolar. Namun, jika sesuatu menonjol, itu bukan karena biayanya, tetapi karena ukurannya, yang telah membuka pintu klub Guinness untuk itu.

A voir aussiBengal Guv mendekati ISRO untuk teknologi guna mengekang ragging di kampus

Dan pengukuran apa sajakah itu? Duge cukup luas. Ia memiliki empat jalur dan panjangnya mencapai 1.341 meter, perpanjangan yang memungkinkannya menyeberangi Sungai Beipan, di perbatasan antara Yunnan dan Guizhou. Tapi kebanyakan Duge tinggi, sangat, sangat tinggi. Platformnya menjulang hingga 565 m saat air pasang rata-rata, jauh di atas One World Trace Center, yang bahkan jika dihitung antenanya tidak mencapai 550 m.

Karena itu penting? Karena dimensi tersebut membuatnya mendapat predikat “jembatan tertinggi di dunia”, seperti yang masih muncul di situs Guinness World Records dan baru beberapa hari yang lalu disajikan oleh Xinhua, kantor berita negara Republik Tiongkok. Ada jembatan lain dengan ketinggian dan kolom yang mengejutkan dengan ukuran yang menakjubkan, namun Duge adalah jembatan yang memiliki jarak vertikal terjauh antara platformnya dan permukaan tempatnya berdiri. Menjadi begitu simbolis dan menjadi daya tarik wisata bukan hanya karena merek dunia ini.

Duge adalah jembatan pertama yang melewati penghalang setinggi 500 m dan juga struktur cable-stayed pertama yang meraih gelar jembatan tertinggi di dunia yang disengketakan. Kebanyakan yang muncul dalam “TOP 5” aneh yang tidak cocok untuk penderita jantung dengan vertigo sebenarnya adalah konstruksi gantung, seperti yang ada di sungai Sidu dan Puli atau yang di Jin’an, tiga bangunan yang berlokasi di China.

Apakah kami menangani lebih banyak data? Ya. Tidak diragukan lagi fakta yang paling mengesankan tentang Beipanjiang adalah ketinggiannya, 565 m di atas ngarai Sungai Nizhu, setara dengan bangunan 200 lantai, namun ini bukan satu-satunya yang kami tangani. Menara timurnya mencapai 269 m, yang juga menjadikannya salah satu yang terbesar di dunia, dan bentang terluasnya mencapai 720 m. Desain dan konstruksinya menguji lebih dari 1.000 insinyur dan teknisi yang, menurut BBC, mengambil alih.

“Ini merupakan pencapaian yang luar biasa. Kondisi di mana ia dibangun sangat, sangat ekstrim,” Simon Pitchers, dari Institution of Structural Engineers Inggris, menjelaskan kepada rantai tersebut: “Ada banyak kabel yang menopang papannya dan kuncinya adalah untuk tidak memberi terlalu banyak atau terlalu sedikit tekanan pada masing-masing orang.”

Di luar angka-angka tersebut. Duge mungkin merupakan jembatan yang layak masuk Guinness World Records, namun fungsinya bukan untuk memenangkan gelar, atau setidaknya itu bukan tugas utamanya. Jika pihak berwenang Tiongkok beralih ke Guizhou Road & Bridge Group, hal itu bertujuan untuk meningkatkan koneksi di provinsi Guizhou, di barat daya negara tersebut.

Jembatan ini merupakan bagian dari jalan raya G56, jalan raya panjang yang menghubungkan Hangzhou dan Ruili, dua kota yang dipisahkan oleh lima jam perjalanan. Dengan struktur baru, waktu perjalanan menjadi lebih singkat secara signifikan. Manfaatnya bagi pembangunan wilayah telah disadari belum lama ini Waktu Minggu.

Gambar-gambar: (Kepulauan Goyah) Wikipedia Dan Jembatan Tertinggi (Wikipedia)

Di : Bepergian 1.800 kilometer dengan kereta peluru di bawah laut: usulan luar biasa untuk terowongan bawah air Emirates-India