ANALISIS-Pembuat suku cadang berisiko mengalami krisis uang akibat pemogokan mobil di Detroit

Banyak pabrikan kecil AS yang memasok suku cadang ke pabrik mobil Detroit Three akan menghadapi risiko jika pemogokan panjang United Auto Workers menutup jalur perakitan mulai bulan depan, kata para eksekutif dan analis industri.

Dans le meme genrePemerintah Haryana mengambil langkah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di Delhi-Mathura NH: Chautala

Banyak produsen suku cadang mobil skala kecil dan menengah berada dalam kondisi keuangan yang lemah setelah guncangan akibat penutupan akibat pandemi dan kekurangan semikonduktor yang menekan produksi kendaraan di operasi General Motors, Ford dan Stellantis NV di Amerika Utara selama hampir tiga tahun terakhir, pakar industri mengatakan kepada Reuters. Pemogokan oleh UAW bukanlah suatu hal yang pasti. Namun upah dan tunjangan yang besar menghasilkan hal tersebut

Presiden UAW Shawn Fain telah menuntut, dan

Dans le meme genreSoccer-Argentina exit World Cup without a win but with hopes of a brighter future

intensitas kampanye yang dilakukan serikat pekerja, membuat para eksekutif dan analis industri Detroit bersiap untuk melakukan pemogokan bulan depan. UAW melakukan pemogokan selama 42 hari terhadap GM pada tahun 2019 sebelum mencapai kontrak baru.

Ketika bank-bank regional memperketat kredit, beberapa pembuat suku cadang kecil bisa kehabisan uang tunai atau kesulitan untuk memulai kembali produksi setelah Detroit Three dan UAW mencapai kesepakatan dan jalur perakitan mulai beroperasi, kata para pakar industri. Industri manufaktur suku cadang mobil mempekerjakan 4,8 juta orang, menurut kelompok perdagangan Asosiasi Produsen Peralatan Motor. Banyak dari pekerjaan tersebut berada di Michigan, Ohio dan negara bagian Amerika Barat Tengah lainnya, serta provinsi Ontario di Kanada.

Pemasok kecil sangat penting bagi rantai pasokan produsen mobil. Jika hanya satu braket atau baut atau bagian interior plastik tidak sampai di jalur perakitan, produksi dapat terhenti. Produsen mobil telah menghabiskan sebagian besar waktu dalam tiga tahun terakhir untuk mengatasi gangguan rantai pasokan, dan masih berupaya untuk memulihkannya. “Tidak diragukan lagi, akan ada efek riak yang kuat di seluruh rantai pasokan,” kata Daniel Rustmann, pemegang saham firma hukum Butzel di Detroit yang bekerja dengan pemasok mobil. “Bisa jadi jeramilah yang mematahkan punggung unta.”

Beberapa pemasok sudah bersiap menghadapi badai. “Pendapatan kami akan terpukul sebesar 10 hingga 20%,” kata Todd Olson, kepala eksekutif Twin City Die Castings Co di Minneapolis, yang memproduksi berbagai komponen logam untuk produsen mobil.

Olson mengatakan dia berupaya menjaga persediaan tetap terkendali. Serangan singkat tidak akan memaksa banyak perubahan dalam operasi Kota Kembar. Pemogokan yang lebih lama berarti memberhentikan beberapa pekerja. Namun hal ini memiliki risiko karena rendahnya tingkat pengangguran, katanya. “Kalau tiga bulan atau lebih, mereka akan punya pekerjaan lain kan? Mereka tidak akan kembali,” katanya.

Laurie Harbour, presiden Harbour Results, mengatakan dia prihatin dengan banyaknya klien pembuat suku cadang mobil di perusahaannya yang belum bersiap untuk pemogokan UAW. Sekitar 30% dari populasi 400 perusahaan yang data keuangannya pada tahun 2022 yang dipelajari oleh Harbour Results “adalah apa yang kami sebut tidak memiliki bank (unbankable). Tingkat utang mereka terlalu tinggi dan mereka tidak menghasilkan keuntungan,” kata Harbour. Jumlah perusahaan bermasalah dalam survei terbaru ini naik dari 20% berdasarkan data tahun 2021.

Banyak perusahaan yang mungkin berada dalam kondisi yang lebih buruk saat ini karena volume produksi masih berada di bawah tingkat sebelum pandemi, sementara biaya pinjaman dan pengeluaran lainnya lebih tinggi, katanya. Fain dari UAW mengatakan 14 September, berakhirnya kontrak induk UAW saat ini dengan Detroit Three, adalah “tenggat waktu, bukan titik acuan.” Anggota UAW melakukan pemungutan suara minggu ini untuk mengizinkan pemogokan jika perjanjian baru tidak tercapai, dan para pemimpin UAW mengorganisir apa yang mereka sebut “praktik piket” di pabrik tertentu minggu ini.

Serikat pekerja sedang mencari

diakhirinya sistem pengupahan yang memberikan gaji lebih rendah kepada karyawan baru dibandingkan veteran yang melakukan pekerjaan yang sama, kenaikan upah per jam sebesar 40%, pemulihan penyesuaian biaya hidup dan penerapan kembali program pensiun manfaat pasti untuk seluruh karyawan UAW. Produsen mobil dan UAW sepakat selama krisis keuangan tahun 2007 untuk mengakhiri dana pensiun bagi pekerja baru, dan menggantinya dengan rekening 401(k) yang dikelola secara individual. Memulihkan dana pensiun dapat menambah kewajiban baru yang signifikan pada pembukuan para pembuat mobil.

Pemasok Detroit Three yang lebih kecil tidak akan berjalan mulus setelah pembicaraan kontrak UAW selesai, kata Peter West dari Actify, sebuah perusahaan yang memberi nasihat kepada pemasok mengenai manajemen program otomotif, dan Mark Barrott dari firma konsultan dan akuntansi Detroit Plante Moran. Pemasok menghadapi tuntutan untuk berinvestasi dalam peralatan teknik dan produksi untuk menghadapi gelombang besar program kendaraan baru selama beberapa tahun ke depan seiring para pembuat mobil mengembangkan kendaraan listrik baru dan mencoba mempertahankan model pembakaran yang menguntungkan, kata West dalam sebuah wawancara.

Namun, dalam jangka panjang, pembuat mobil akan berusaha mengurangi jumlah suku cadang yang mereka pesan dan menyederhanakan lini produk, kata Barrott. “Ini tidak akan berjalan mulus,” katanya.

(Laporan Oleh Bianca Flowers di Chicago dan Joseph White di Detroit, Pelaporan tambahan oleh Shivansh Tiwary Penyuntingan oleh Nick Zieminski)

(Cerita ini belum diedit oleh staf dan dibuat secara otomatis dari feed sindikasi.)