Untuk pertama kalinya dalam sejarah, mobil Tiongkok menjadi mobil terlaris bulan ini di Spanyol. Itu hanya pemberitahuan

Mobil China yang mengancam hegemoni pabrikan Eropa dan Amerika di benua kita bukan sekadar mobil listrik. Di Spanyol kita telah melihat pada bulan Agustus ini bagaimana merek Tiongkok berhasil menempatkan model terlaris di negara kita, menurut data ANFAC.

A lire aussi : Tim putra Spanyol mengutuk 'perilaku tidak dapat diterima' Rubiales yang 'menodai' kemenangan Piala Dunia putri

Tonggak sejarah menjadi merek China pertama yang paling banyak terjual di negara kita telah tercapai mg. Inisial bersejarah Inggris, yang kini didukung oleh SAIC, mitra utama Volkswagen di negara Asia, telah berhasil menempati posisi pertama di antara mobil penumpang terlaris di negara kita selama sebulan penuh.

Avez-vous vu cela : Mantan wasit sepak bola Dean mengatakan komentar 'rekan' Taylor 'diluar konteks'

MG ZS berhasil memasarkan total 1.949 unit di bulan Agustus, diatas 1.802 unit Dacia Sandero dan sudah sangat jauh dari 1.361 unit Toyota Corolla. SUV Tiongkok ini, secara keseluruhan pada tahun ini, merupakan mobil terlaris keempat belas, namun Fiat 500, yang berada di posisi kedelapan, tidak jauh tertinggal, dengan 1.600 unit lebih terjual sepanjang tahun ini.

Tampaknya sulit bagi MG ZS untuk masuk daftar 10 mobil terlaris pada akhir tahun di negara kita (negara ini harus memulihkan lebih dari 1.200 unit dalam empat bulan) namun jika negara ini terus bertumbuh dengan kecepatan yang sama, hal ini tidak dapat dikesampingkan.

MG ZS, raja di pasar mobil murah

MG ZS adalah a SUV Cina yang di negara kita dijual dengan mesin bensin dan listrik. Yang terakhir memiliki mesin 156 dan 177 hp dan jangkauan hingga 440 kilometer, dengan siklus WLTP paling optimis. Dalam hal ini, harga awalnya lebih dari 33.000 euro, termasuk, sebagai tambahan, diskon 7.000 euro untuk Paket MOVES III.

Namun yang jelas, versi bensinlah yang paling banyak diminati masyarakat yang mencari mobil dengan harga serendah mungkin. Dengan mesin bensin 106 dan 111 hp, MG mengumumkan penawaran hingga 13.990 euro untuk mobil barunya di situs webnya (selama kami memenuhi persyaratan pembiayaan mereka).

Sekarang, bukan siapa-siapa mengiklankan mobil seperti itu lebih murah. Dacia Sandero, model terlaris kedua di negara kita, memiliki penawaran mendekati 13.000 euro, tetapi ini bukan SUV. Dacia Sandero Stepway, dengan estetika SUV, harganya sudah mendekati 15.000 euro. Dan kedua versi tersebut terasa lebih kecil dari model MG.

Harus diingat bahwa sebagian besar mobil terlaris di negara kita sepanjang tahun ini adalah kendaraan “murah”. Secara akumulasi Januari hingga Agustus, mobil terlaris di Spanyol adalah Dacia Sandero. Disusul Seat Arona yang dengan berbagai kampanye promosi harganya sudah sekitar 19.000 euro.

Sebagai tambahan Toyota,Hyundai dan Kia, dengan harga lebih mahal, di antara 10 mobil terlaris di Spanyol kami juga menemukan Fiat 500 (jauh lebih kecil dan sekitar 18.000 euro), Seat Ibiza (harga terdekat dengan penawaran mulai 14.450 euro) dan Opel Corsa (bisa jadi diperoleh dari 17,399 euro, dengan penawaran). Peugeot 2008, mobil terlaris ketiga tahun ini, sudah melebihi 20.000 euro.

Dan, seperti yang kami katakan, tidak ada satupun yang menandingi MG ZS dalam hal harga, ukuran, bodi SUV, atau mesin. Faktanya, semuanya tetap memiliki tenaga di bawah 100 hp dan model seperti Seat Ibiza atau Opel Corsa tetap memiliki tenaga 80 hp atau lebih rendah.

Itu hanya pemberitahuan

Jika beberapa suara dari pabrikan Eropa (dengan Carlos Tavares sebagai pemimpinnya) menentang masuknya pabrikan China ke pasar benua kita tanpa harus mengatasinya tugas Istimewanya bagi mereka adalah karena mereka tahu bahwa panorama bisa berubah total dalam beberapa tahun.

Jika kita melihat teknologi lainnya, di antara mobil listrik hanya MG4 Electric yang mampu melawan Tesla. Model China memiliki 2.239 unit yang terdaftar di negara kita dan merupakan mobil listrik ketiga dengan registrasi terbanyak di Spanyol. Ini mengungguli Tesla Model Y dan Tesla Model 3, yang hanya berjumlah lebih dari 600 unit. Di belakangnya, Fiat 500 dan Dacia Spring tertinggal jauh, dengan masing-masing 1.324 dan 1.300 unit terdaftar sepanjang tahun ini.

Diantara hibrida plug-in, Lynk&Co 01 sejauh ini merupakan mobil yang paling banyak terdaftar. Saat ini terdapat 3.634 unit, jauh dari Ford Kuga dan Peugeot 3008 yang dengan 2.919 dan 1.761 registrasi melengkapi podium PHEV terlaris di Spanyol sepanjang tahun ini.

Dalam konteks ini, harus diingat bahwa Uni Eropa sendiri mendesak agar masa depan industri otomotif Eropa didominasi oleh mobil listrik dan, pada gilirannya, hanya mobil hibrida plug-in. Dua teknologi, terutama yang pertama, di mana pabrikan China menunjukkan bahwa mereka dapat menawarkan produk bagus dengan harga lebih rendah dibandingkan pesaingnya.

Selain itu, kita tidak bisa mengabaikan pemberitahuan yang mengenang kedatangan Hyundai dan Kia di negara kita. Kedua perusahaan tersebut tiba di negara kita pada tahap awal tahun 90an dengan kendaraan yang jelas-jelas ditujukan untuk publik Korea, tidak sesuai dengan selera Eropa dan, selain itu, memiliki kualitas yang jauh lebih rendah dibandingkan kompetitor.

Meskipun demikian, harganya sangat murah dan sekarang Kia Sportage dan Hyundai Tucson menjadi produk terlaris di negara kita, menjadi kuat di beberapa segmen yang paling disengketakan dan menawarkan produk yang memiliki teknologi lebih baik dan hasil akhir lebih baik daripada banyak pesaing dalam kompetisi. .

Namun ada hal lain yang harus diperhatikan, prasangka terhadap merek China dengan model tersebut bisa dipatahkan lebih cepat. Kewajiban keamanan yang ditetapkan Uni Eropa dalam beberapa tahun terakhir mengharuskan model-model ini, betapapun murahnya, menawarkan a peralatan kelas atas. Oleh karena itu, mereka hadir dengan standar kualitas yang jauh lebih tinggi daripada yang dihadirkan 30 tahun lalu oleh perusahaan seperti Hyundai dan Kia.

Faktanya, Dacia sendiri menentang keputusan Uni Eropa, yang dituduh memaksa mereka memasang sistem keamanan yang akhirnya dinonaktifkan oleh pengemudi dan oleh karena itu, mereka yakini tidak diperlukan. Masalahnya adalah mereka membuat kendaraan yang selama ini dijual sebagai pilihan termurah di pasaran menjadi lebih mahal dan, kini, perbedaan harga antara kelas bawah dan eselon atas tidak lagi terlalu mencolok.

Pabrikan Tiongkok juga mendominasi rantai pasokan mobil listrik. Dalam hal pembakaran, mereka telah mengambil langkah besar untuk menawarkan diri mereka sebagai alternatif nyata di pasar tersebut, seperti pasar Spanyol, dengan daya beli yang lebih rendah. Dan, untuk saat ini, Uni Eropa belum memutuskan apakah akan menerapkan tarif terhadap masuknya negara tersebut atau tidak.

Dan perusahaan seperti BYD (yang sudah mengerjakannya), NIO, Zeekr atau Omoda belum mendarat di negara kita dengan kekuatan penuh. Tegas, yang terakhir, yang telah diumumkan untuk Spanyol.

Di | Industri mobil listrik Tiongkok telah terperosok dalam perang harga selama berbulan-bulan. Salah satu yang memenangkan BYD

Foto | mg