Ryfylke yang mengesankan di Norwegia, terowongan bawah air yang memecahkan rekor: panjang 14,4 km dan kedalaman 292 meter

Orang-orang Norwegia meninggalkan tahun 2019 dengan merasakan rekor dan keyakinan bahwa mereka dapat menghemat banyak waktu saat bepergian di sekitar Rogaland County. Sesaat sebelum mendengar lonceng yang menandai masuknya tahun baru, pihak berwenang memotong pita peresmian terowongan Ryfylketunnelen, sebuah pertunjukan teknik sejati yang menonjol karena dua alasan utama: kegunaannya bagi penduduk di wilayah tersebut dan yang terpenting. lembar teknis yang menakjubkan, yang menjadikannya salah satu kereta bawah tanah terpanjang di dunia.

A voir aussi : Tonton astronot memainkan game 'Space Dart' baru di ISS (video)

Tentu saja dimensinya mengesankan.

Dimensi apa sajakah itu? Ryfylketunnelen adalah terowongan jalan bawah air yang panjangnya mencapai 14,4 kilometer, ukuran yang cukup besar sehingga menjadikannya saluran bawah tanah terpanjang di dunia —dan masih bertahan hingga kini—sebagai saluran bawah tanah terpanjang di dunia. Nuansa terakhir ini penting: Ryfylke adalah terowongan bawah air yang dirancang untuk lalu lintas kendaraan yang lewat di bawah fjord Horgefjord. Di bidang infrastruktur rekaman yang disengketakan terdapat jaringan pipa lain yang lebih besar, tetapi dibuat untuk tujuan lain atau di wilayah lain.

Sujet a lire : Assam mengirimkan pengiriman buah-buahan kargo udara pertama ke Singapura

Terowongan Pangkalan Gotthard (GBT) berukuran 57 km dan Seikan 53,8, namun keduanya dirancang untuk lalu lintas kereta api. Di Norwegia sendiri mereka memiliki Lærdalstunnelen bawah tanah, sepanjang 24,5 km, yang meskipun juga merupakan jalan, terletak di antara Aurland dan Lærdal, namun melewati bawah pegunungan.

Dan seberapa dalamkah kedalamannya? Itulah alasan lain mengapa otoritas Nordik membusungkan dada pada bulan Desember 2019, ketika Ryfylketunnelen dibuka. Kemiringan bawah tanah hingga 7% dan mencapai kedalaman 292 m di bawah permukaan laut, yang memungkinkannya melintasi Horgefjord dan memberikan kesinambungan jalan nasional 13 antara Stavanger dan Ryfylke.

Pembukaannya membantu penduduk dan wisatawan di wilayah tersebut untuk mempercepat pergerakan mereka, seperti yang disoroti oleh Nordic Investment Bank (NIB) bahkan sebelum pekerjaan selesai: “Ini akan menghubungkan Stavanger, kota terbesar keempat di Norwegia dan pusat lepas pantai negara tersebut. industri minyak dan gas, dengan Solbakk di dekat kota kecil Tau kini hanya dapat diakses dengan perjalanan feri selama 45 menit. Jika sudah siap, terowongan akan memakan waktu 15 menit untuk menempuh kedalaman hingga 292 meter di bawah permukaan laut.

Operator dan mesin selama pengerjaan proyek Ryfast.

Apakah ini infrastruktur yang terisolasi? Tidak. Terowongan Ryfylke adalah bagian dari proyek yang lebih besar, Ryfast, yang mencakup pipa Hundvåg sepanjang 5,5 km, yang kemudian menghubungkan dengan Eiganes sepanjang 3,7 km. “Keseluruhan proyek Ryfast melibatkan pembangunan tiga terowongan dan 53 km jalan baru”, tegas NIB pada saat itu, mengingat bahwa proyek tersebut diarahkan oleh Administrasi Jalan Raya Umum Norwegia dan total perkiraan biayanya sekitar 6.400 juta mahkota Norwegia, setara dengan 785 juta euro.

“Diperkirakan sekitar 4.000 mobil setiap hari akan mulai menggunakan terowongan setelah terowongan tersebut selesai dibangun, dan jumlahnya meningkat dua kali lipat menjadi 8.000 pada tahun 2035,” mereka merayakannya dari NIB. Secara keseluruhan, proyek ini menawarkan alternatif yang berharga selain kapal feri.

Dan bagaimana hasil kerjanya? Pengerjaan terowongan Ryfylke berlangsung beberapa tahun, antara 2012 dan 2019, dan total biayanya mencapai 8.100 juta kron Norwegia pada hari peresmiannya, demikian rincian majalah Fjordblick. Tak lama setelah itu, terowongan Hundvåg dibuka. Membentuk struktur tersebut memerlukan perencanaan dan studi konsep selama puluhan tahun, seperti yang ditekankan oleh pejabat Rogaland pada saat itu, dan penggunaan bahan peledak dan rig pengeboran yang mampu bekerja di medan yang sangat kompleks. Untuk menikmati hasilnya ya, Anda harus mengeluarkan biaya.

Apakah ada proyek lain yang sedang berjalan? Tentu saja, Ryfylke bisa jadi sangat mengesankan, namun di Norwegia sendiri dan negara-negara Eropa lainnya terdapat proyek yang sedang berjalan atau bahkan lebih ambisius, seperti terowongan Fehmarnbelt, terowongan sepanjang hampir 18 km antara Jerman dan Denmark, yang ingin menjadi terowongan terpanjang. jalur kereta api dan jalan bawah air di dunia dan jika semuanya berjalan sesuai rencana, akan selesai pada tahun 2029. Proyek serupa lainnya yang telah dimulai dan bertujuan untuk memecahkan rekor adalah Rogfast, yang mencakup terowongan jalan bawah air yang akan berlokasi di Rogaland , Norway. Angkanya juga mengesankan: panjang 27 kilometer dan kedalaman maksimum mencapai 392 m.

“Proyek Rogfast E39 akan menjadi terowongan bawah air terpanjang dan juga terdalam di dunia. Ketika Rogfast dipasang, waktu tempuh antara Stavanger dan Bergen akan berkurang sekitar 40 menit. Pada saat yang sama, akan memfasilitasi perluasan terowongan bawah air. real estat dan pasar kerja di kawasan ini, yang akan memperkuat kelompok bisnis penting”, tegas pihak berwenang Norwegia.

Gambar-gambar: Wikipedia, UJUNG PENA, Administrasi Jalan Umum Norwegia Dan Staten Vegvesen

Di : Untuk terowongan besar, mesin bor terowongan raksasa: ini adalah S-880 “Qin Liangyu”, mesin bor terbesar di dunia