20 Juli 2024

EKSKLUSIF-Rusia tidak akan menyelidiki kecelakaan pesawat Prigozhin berdasarkan aturan internasional -Badan Brasil

3 min read

Rusia telah memberi tahu otoritas investigasi pesawat Brazil bahwa mereka tidak akan menyelidiki jatuhnya jet Embraer buatan Brazil yang menewaskan bos tentara bayaran Yevgeny Prigozhin berdasarkan aturan internasional “saat ini”, badan Brazil tersebut mengatakan kepada Reuters pada hari Selasa. Prigozhin, dua letnan utama Grup Wagner dan empat pengawalnya termasuk di antara 10 orang yang tewas ketika Embraer Legacy 600 jatuh di utara Moskow pekan lalu.

A lire en complément : Chandrayaan-3, pesan anti-ragging menjadi tema puja Kolkata tahun ini

Dia meninggal dua bulan setelah melakukan pemberontakan singkat terhadap lembaga pertahanan Rusia yang merupakan tantangan terbesar bagi pemerintahan Presiden Vladimir Putin sejak ia berkuasa pada tahun 1999. Pusat Penelitian dan Pencegahan Kecelakaan Penerbangan Brasil (CENIPA), di Brasil kepentingannya untuk meningkatkan keselamatan penerbangan, mengatakan pihaknya akan bergabung dengan penyelidikan yang dipimpin Rusia jika diundang dan penyelidikan dilakukan berdasarkan peraturan internasional.

Otoritas penerbangan Rusia tidak berkewajiban untuk mengatakan ya kepada CENIPA, namun beberapa mantan penyelidik mengatakan hal itu harus dilakukan, karena AS dan pemerintah Barat lainnya mencurigai Kremlin berada di balik jatuhnya Embraer Legacy 600 pada 23 Agustus, yang memiliki catatan keselamatan yang baik. . Kremlin menyangkal keterlibatan apa pun. Prigozhin secara terbuka mengkritik tuntutan Moskow atas invasinya ke Ukraina. Tentara bayaran Wagner bertempur di pihak Rusia.

A voir aussi : Korea Utara menembakkan rudal jelajah, kata militer Korea Selatan

Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB (ICAO) yang berbasis di Montreal, penerbangan dari Moskow dengan tujuan St Petersburg adalah penerbangan domestik, sehingga tidak tunduk pada aturan internasional yang dikenal di seluruh industri dengan nama resmi “Lampiran 13”. TIDAK ADA KEWAJIBAN UNTUK MENERIMA PERATURAN INTERNASIONAL

“Mereka tidak diwajibkan, hanya disarankan untuk melakukan hal tersebut,” kata Kepala CENIPA Brigadir Udara Marcelo Moreno kepada Reuters setelah lembaga tersebut mengirimkan email pekan lalu yang menanyakan kepada Rusia apakah mereka akan membuka penyelidikan semacam itu. “Tetapi jika mereka mengatakan akan membuka penyelidikan dan mengundang Brazil, kami akan berpartisipasi dari jauh.”

Konsultan keselamatan penerbangan AS dan mantan penyelidik John Cox mengatakan penyelidikan internal Rusia akan selalu dipertanyakan tanpa partisipasi Brasil, negara tempat pesawat itu diproduksi. “Saya pikir ini sangat menyedihkan,” kata Cox setelah diberitahu tentang tanggapan Rusia. “Saya pikir hal ini merugikan transparansi penyelidikan Rusia.”

CENIPA mengatakan dalam sebuah pernyataan melalui email bahwa pihaknya mendapat tanggapan dari Komite Penerbangan Antar Negara – Komisi Investigasi Kecelakaan (IAC) pada hari Selasa, dan otoritas Rusia mengatakan pihaknya tidak akan membuka penyelidikan berdasarkan Lampiran 13 untuk saat ini. Dalam investigasi kecelakaan udara, para ahli bekerja untuk meningkatkan keselamatan penerbangan tanpa saling menyalahkan, namun penyelidikan sering kali dinodai oleh kepentingan politik.

CENIPA dan pabrikan Embraer ingin mencegah kecelakaan di masa depan tetapi menghadapi tantangan dalam mendapatkan informasi dari penyelidikan karena sanksi terhadap Rusia dan keengganan Moskow untuk mengizinkan pengawasan dari luar. Sekitar 802 jet regional Embraer dengan 37 hingga 50 kursi, dibuat dengan platform yang sama dengan pesawat perusahaan Legacy 600, sedang beroperasi, hal ini menggarisbawahi minat Brasil dalam penyelidikan tersebut.

Embraer menolak berkomentar. Jeff Guzzetti, mantan penyelidik kecelakaan udara AS, mengatakan Rusia harus menerima bantuan dari Brasil, meskipun CENIPA hanya dapat berpartisipasi dari jarak jauh.

“Jika mereka tidak melakukan hal tersebut, maka itu merupakan tanda pasti bahwa penyelidikan tidak akan dilakukan secara transparan.” Nama peraturan ini diambil dari lampiran Konvensi Penerbangan Sipil Internasional – umumnya dikenal sebagai Konvensi Chicago 1944 – yang mewakili bentuk kerja sama internasional yang sederhana namun efektif dan jarang mendapat tantangan.

Dengan mendorong kerja sama teknis yang sangat erat antar batas politik dan menghindari isu-isu yang saling menyalahkan, Annex 13 telah dianggap telah meningkatkan keselamatan udara secara dramatis sejak pertama kali diperkenalkan, kata para pejabat keselamatan.

(Cerita ini belum diedit oleh staf dan dibuat secara otomatis dari feed sindikasi.)